Диспетчер такси: об опыте двухмесячной работы

Прежде чем меня первый раз поставили в смену, пришлось пройти двухнедельную стажировку. Практически каждый день (кроме выходных, разве что) я приходила в кабинет, где сидят семь-восемь человек. Перед ними компьютеры со специальной программой и наушники. Это всё, что нужно диспетчеру во время смены.

Я овладевала профессией на деле, сначала наблюдая и слушая, а затем и самостоятельно принимая заказы. Мне казалось, что для этой работы достаточно иметь хорошую дикцию, быть вежливой и неплохо ориентироваться в городе. Всеми вышеперечисленными навыками я обладала, поэтому мне казалось, что вникну я быстро. И действительно, получалось неплохо.  Спустя две недели меня поставили в первую ночную смену. Кстати, практически ко всем моим выходам на работу можно добавить эпитет «ночной», потому как днём я ходила в университет, получая основную профессию. Начиналась такая смена в восемь вечера, а заканчивалась в девять утра.

На первых порах принимать заказы самостоятельно мне всё-таки не доверяли, и первые пять-шесть смен я занималась так называемыми «отзвонами».  Моя обязанность - быть посредником между клиентом и таксистом, потому что обмениваться  телефонными номерами в этом такси им запрещали правила. Наверное, принципы хозяину были дороже, чем сэкономленные деньги на лишнем диспетчере. В очередной раз удивляясь такому подходу, я услышала среди коллег: «А что? Я бы не хотела, чтобы таксист знал мой номер телефона». Наверное, были прецеденты.

Через какое-то время ночью, когда звонков не так много, я начала самостоятельно обрабатывать заказы. Здесь выяснилось, что хорошей дикции и вежливости недостаточно. Нужно ещё выучить базу данных программы, потому что при внесении определённой улицы или организации существовали свои нюансы. Так, например, если вводить адрес корпуса педагогического университета, расположенного на Пушкинской, заказ никогда не оформить. Это учреждение забито в базе как педуниверситет. К слову, таких моментов немало.

Высидеть 12 часов на одном месте, принимая звонки, оказалось делом трудным. Так мне казалось, пока я не осталась на сутки. Отработав 24 часа, поняла, что вот это - трудно. Но возможно. Особенно, когда ночью удаётся поспать 1,5-2 часа, в зависимости от того, сколько человек в смене.

Отдельного разговора заслуживают клиенты, звонившие в службу такси. Никогда до этого я не встречала так много людей, искренне любящих общение. Обидчивые, как дети, они негодуют, когда с ними разговаривают сухо и официально. Но ликуют, если общение выйдет за рамки положенных «здравствуйте», «сумма вашего заказа…» и «всего доброго». У каждого клиента есть своя история заказов, и, как правило, постоянные заказчики пользуются услугами одного такси много лет. Самые «родные» звонят и просят отвезти домой или на работу, при этом диспетчер понимает, какой адрес вводить.

Решение закончить эксперимент пришло внезапно. Во время очередной ночной смены я решила, что наигралась. Утром раздала все оставшиеся смены, попрощалась и ушла. Это был интересный опыт, но я не скучаю. Только иногда вспоминаю весёлые голоса оренбуржцев, поднимавшие настроение даже в самые непростые моменты.