Дорожная романтика, или Музыка вагонных колёс

Глядя на неё, тоненькую, как тростинка, и излучающую свет и энергию, трудно представить, что она сутками находится в пути, зимой отбивает лёд с вагона и круглогодично тягает мешки с бельём. Оставаясь при этом доброжелательной и приветливой.

ProOren не мог упустить возможность поговорить с представителем профессии железнодорожника. По некоторым причинам наша героиня пожелала оставить своё имя в секрете, потому редакция издания взяла на себя смелость придумать псевдоним.

- Лена, расскажи, как получилось, что ты оказалась на железной дороге.

-Это получилось спонтанно. Летом 2014 года я решила поработать проводником от студенческих отрядов. Тогда я закончила колледж, получила профессию учителя английского языка, и нужно было что-то решать с работой. По специальности можно было устроиться только с сентября, а летом тоже себя как-то занимать надо. И, наверное, это было судьба, решившая показать мне: есть железная дорога, про которую я ничего не знала. Всегда мечтала о небе, хотела быть стюардессой… Но никак не проводником (улыбается). Несмотря на то, что за летний сезон удалось заработать около 100 тысяч, я думала, что никогда больше не вернусь.

- Почему?

- Думала, что создана для «белой» работы (смеётся). Поехав в стажировочный рейс в Новый Уренгой, думала: «Куда я попала!». Мне было стыдно мыть полы, например. А потом поняла, что труда нечего стыдиться. Ты получаешь деньги, значит, должна выполнить ту работу, за которую тебе платят, несмотря на свои предрассудки. Первое время я плакала, многие мне говорили: «Ты не для этой работы, отсюда надо бежать». Но потом была вторая, третья поездки… Привыкаешь. Ты фактически живёшь в вагоне и полностью отдаёшься дороге.
Сейчас я захожу в вагон и понимаю, что это мой дом. Пусть и на неделю. Я навожу порядок и жду пассажиров, как будто гостей.

- Не хотела, но всё-таки вернулась…

- Сейчас эта работа даёт мне стабильность. Официальное трудоустройство, заработная плата два раза в месяц. Это очень удобно, когда ты делаешь в квартире ремонт. Я сделала пару рейсов и купила стиральную машину.

- Удобно, однако и работа, наверное, непростая?

- Да, это тяжёлая работа. Особенно зимой. На больших стоянках у тебя в руках лом, и ты должна отбить лёд. Как бы это не выглядело, ты знаешь, что если колодки замёрзнут, твой вагон не поедет. И делаешь это, потому что нужно.

- А в моральном плане тяжело?

- Всё зависит от того, с каким настроением ты идёшь на работу. Если поставишь себя как «а баба Яга против», то всё пойдёт не так. Конечно, устаёшь. На протяжении нескольких суток общаться с людьми, при этом поддерживать порядок, собирать бельё, разносить чайную продукцию, следить за кипятком и кондиционером… Держишься только на ответственности за всё это. Но и пассажиры очень помогают. Взрослые люди всегда чему-то учат, дают советы. И это не напрягает. Я понимаю, что они опытнее, старше. Им правда есть, чему учить.

- Что для тебя самое сложное в работе?

- В начале поездки сложно организовать работу. Сначала принимаешь вагон, потом большая посадка, люди все незнакомые (улыбается). Нужно всех посадить, раздать бельё, заполнить все документы. Такое ощущение, что творится какой-то хаос. А потом уже проще: всё сделано, можно передохнуть, выпить чай.

- А романтику железных дорог, про которую так много говорят, ощутила?

- Когда работала временно, от студенческих отрядов, романтика была. Грубо говоря, сделав 10 поездок, мы не успевали сильно устать. А сейчас понимаю, что это работа, и ничего лишнего себе позволить нельзя. Но когда тебя неделями нет дома, а есть только вокзалы, шум, незнакомые люди… Какая-то прелесть в этом есть (смеётся). А ещё, знаешь, колёса поезда поют… На больших перегонах при высокой скорости слышен какой-то мотив. Такая музыка вагонных колёс. Может, это и есть романтика…

- Были в работе экстренные ситуации, когда не знала, что делать?

- Когда только начала работать, ещё не умела быстро реагировать. И вот очередная поездка, станция Миасс, стоим четыре минуты. На улице уже темно, платформа высокая. Посадка девять человек. Заходит женщина с огромным багажом, с ней сопровождающие. Просят разрешения зайти в тамбур, чтобы вещи поставить. Я говорю, стоянка четыре минуты, и заходить нельзя. Сказала на автомате и дальше проверяю билеты у пассажиров. Запустив всех в вагон, вижу, что женщина, сопровождающая дочку с внуком, стоит в вагоне и целует ребёнка поочерёдно в каждую щёку. А поезд уже тронулся…Она кричит: «подождите, подождите!». А мы не такси, мы не можем ждать! И за секунду нужно решать: либо дать её спрыгнуть, либо оставить в вагоне. И с перрона ей подают руку ( платформа высокая), она может спрыгнуть… Но пока думали, поезд разогнался до семи километров час! И женщина падает…Я понимаю, что это тюрьма. Было очень страшно. К счастью, она приземлилась на перрон, ничего не повредив. Как людям не объясняй, что эта махина может раздавить как щепку, не понимают. Если поезд тронулся, лучше остаться в вагоне. Жизнь дороже.

- Теперь нужно забавную историю рассказать, чтобы уравновесить.

- Везли как-то вахтовиков в Екатеринбург. Сажали абсолютно адекватного трезвого человека, но буквально через пару часов получили пьяного, невменяемого пассажира. Не знаю, как и где он умудрился так напиться. Он начинает гулять по вагону, трогает двери, когда поезд движется. Объясняю ему, что двери-то закрыты. Прошу занять своё место, пугаю, что до места назначения он не доедет в таком состоянии. Приходит начальник поезда и говорит мне: «Ты же не нянька! Будем высаживать!». Я говорю: «Нет, конечно. Я не пионервожатая». И в Медногорске мы его высаживаем, заполнив протокол. Он, стоя на перроне, негодующе и на полном серьёзе нам говорит: «Как без меня? Верните меня обратно, я трезвый!». Мы благополучно про него забываем и едем дальше. И вот в Челябинске он появляется. Доходит до моего вагона, протягивает мне что-то и говорит: «Вот мой билет, берите меня обратно». Говорю ему, что билет аннулирован, а место снова поступило в продажу. И надо было видеть его лицо, полное разочарования! Неизвестно как он добрался с Медногорска до Челябинска, а его в вагон не хотят пускать (улыбается). Это было очень забавно. В результате наш горе-пассажир купил новый билет на тот же поезд, но уже в другой вагон. Дальше за его судьбой я уже не следила.

-Перед проверкой, в ожидании ревизоров, нестрашно?

- Перед проверкой всегда переживаешь, потому что идеально отмыть вагон, сделать так, чтобы не было придирок, практически нереально даже для самых педантичных проводников. Но если выполнять основные требования, всё проходит хорошо.

- В поездках проходит большая часть жизни. Не породнились ещё с коллегами?

- У меня есть напарница, с которой мы постоянно ездим вместе. Мы уже привыкли друг к другу, разделяем обязанности. К примеру, мне удобнее работать днём, а ей ночью. И нет никаких нареканий. С ней мне очень комфортно, и действительно, она уже родной человек.