На общественные маршруты в Оренбурге выходит все меньше частных автобусов

У предпринимателей, занимающихся перевозкой пассажиров в областном центре все еще продолжается черная полоса, начавшаяся с пандемии коронавирусной инфекции. В период ковидных ограничений пассажиропоток резко сократился. Из-за этого частные перевозчики понесли убытки и были вынуждены перейти к жесткой экономии. Спустя несколько лет ситуация так и не выровнялась. Положение усугубил резкий рост цен на детали для автомобилей. По некоторым позициям стоимость повысилась в пять раз.

«Машины остались, а водители - нет. Они как уходили, так и продолжают уходить. Становится экономически нецелесообразно оставаться в этой отрасли. Расходы растут, пассажиров все меньше и меньше. Ситуация такая, что на линию выходит меньше автобусов. Они стоят, но за руль посадить некого», - рассказал Prooren.ru директор Ассоциации перевозчиков Оренбурга Максим Фазуллин.

Зарплата у водителя зависит от маршрута, но сегодня меньше чем за две тысячи за смену никто работать не будет. Отсюда и кадровый голод на рынке перевозок, отмечают в ассоциации.

Когда в Оренбурге обновят автобусы?

Не так давно, с 6 декабря, в городе начали ходить новые автобусы. Они оснащены современными системами оплаты за проезд, камерами наблюдения, кондиционером и другим и удобствами. Муниципальный автопарк обновился на 67 новых машин.

Частные извозчики не могут похвастаться такими успехами. По городу продолжают ездить ПАЗики, нуждающиеся в замене. Как объяснили в Ассоциации перевозчиков, приобрести современный транспорт пока не представляется возможным. Одна из проблем – это цены на авто.

«На позапрошлой неделе был на выставке автобусов в Москве. Цены на транспорт просто космос. И производители интересуются, почему за свой счет покупаем транспорт, без субсидий», - рассказал Максим Фазуллин.

Перевозчики рассматривают для покупки ПАЗики ВЕКТОР NEXT. Они стоят от 5,2 млн рублей. Более вместительный транспорт и вовсе не по карману бизнесменам. Город же не представляет никаких преференций для перехода на новые автобусы, отмечают в ассоциации.

Еще одна проблема – у частников нет понимания стратегии развития общественного транспорта.

«Мы не знаем, куда движется оренбургский транспорт. Необходимых документов мы до сих пор не видим. Видим лишь то, что нам дают свидетельство на полгода», - сообщил директор Ассоциации перевозчиков Оренбурга.

Ситуация может улучшиться в случае, если с извозчиками начнут заключить контракты на пять лет. Это позволит бизнесменам планировать свои расходы и брать кредиты.

Напомним, новую схему движения автобусов в Оренбурге планируют запустить летом 2023 года. В городе планируется оставить 47 маршрутов и пустить два новых. Также перевозчики обязаны использовать транспорт, выпущенный не позднее 2018 года.