Важные изменения для водителей весной 2022 года

О том, какие ошибки не стоит допускать водителям при обращении в страховую за возмещением ущерба после ДТП рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков в беседе с «Народными Новостями».

С 1апреля начали действовать коэффициенты так называемых тарифов «бонус-малус» (КБМ). Именно от этого показателя зависит конечная стоимость полиса. Если упрощать, то чем меньше водитель попадает в аварии, тем дешевле ему обходится страхование автогражданской ответственности. Весенние изменения КБМ снизили его до 0,46% и повысили до 3,92% для «аварийных» водителей. Ожидается, что эта мера будет стимулировать водителей ездить на дорогах аккуратнее.

Кроме того, обновился и справочник автозапчастей, которые страховые используют при оценке стоимости ремонта. Планируется, что в ближайшее время ЦБ и Российский союз автостраховщиков пересмотрят справочник от 19 марта, так как ситуация на рынке запчастей меняется: есть риск получить расчет по старым ценам, не отражающим реалии.

По словам Максима Кадакова, то, что было справедливым еще несколько месяцев назад, стремительно теряет свою актуальность. В последний справочник вошли запчасти по февральским ценам до повышения их стоимости.

«В ближайшее время — квартал — мы будем жить с ценами, которые ни о чем не говорят. Оценка стоимости восстановительного ремонта не будет отражать реальную картину», — рассказал Кадаков.

По его мнению, пока от ситуации выигрывают страховщики, ведь им не нужно платить по новым ценам. А вот автомобилисты рискуют оказаться у «разбитого корыта». Поэтому крайне важно выбрать верную линию поведения при обращении в страховую компанию.

«Ни в коем случае нельзя соглашаться на денежную компенсацию. Ее и раньше не хватало на ремонт автомобиля, поскольку там учитывался износ, а это до 50% стоимости. Сейчас — тем более, поэтому нужно настаивать на ремонте, согласно закону от 2017 года. Ремонт — первоочередное, что должны предлагать страховые компании, а деньги уже в крайнем случае», — предупредил Кадаков.

Ситуация остается непростой. Уже ведутся дискуссии о расширении списка запчастей, которые можно использовать при «страховом» ремонте. Высказываются предложения разрешить сервисам ставить неоригинальные запчасти или детали с разборок. Фактическая стоимость ремонта может превышать ту, что насчитали по страховке в несколько раз. Поэтому СТО будут «выкручиваться» как могут, считает Кадаков, применяя б/у детали и дешевые материалы.